Tesla promet de corriger deux angles morts de son FSD

Tesla dit travailler sur deux des défauts les plus visibles de Full Self-Driving, son système d’aide à la conduite encore supervisé par le conducteur : l’évitement des nids-de-poule et la navigation. Phil Duan, directeur de l’ingénierie chez Tesla AI, a écrit sur X le 1er octobre 2026 que des améliorations “are coming”. L’annonce compte surtout parce que ces points faibles reviennent depuis des mois dans les retours d’utilisateurs, au moment où Tesla cherche à rendre son logiciel plus fiable sans lui retirer son statut de conduite assistée.

Deux problèmes qui traînent depuis trop longtemps

L’évitement des nids-de-poule a été mentionné pour la première fois comme “Upcoming Improvement” avec la mise à jour Full Self-Driving v14.3, au début d’avril 2026. Six mois plus tard, la fonction n’a toujours pas rejoint les notes de version principales, ce qui laisse penser qu’elle n’est pas encore prête pour un déploiement large. Tesla ne détaille pas ce qui bloque, mais les retours cités par TESLARATI évoquent aussi des difficultés à reconnaître de grosses bosses, signe qu’une partie du modèle reste fragile face aux changements brusques de la chaussée.

La navigation pose, elle, un problème plus concret au quotidien. FSD choisit parfois des itinéraires étranges, ignore des règles locales ou propose des manœuvres interdites, ce qui oblige le conducteur à reprendre la main. Tesla a pourtant ajouté pendant l’été des “Preferred Routes”, qui privilégient les trajets déjà empruntés par l’utilisateur plutôt que le chemin jugé le plus efficace par la voiture. Le résultat semble meilleur, mais pas encore fluide à tous les coups. La voiture sait se perdre avec une certaine créativité, ce qui n’est pas exactement le talent qu’on attend d’un assistant de conduite.

Ce que Tesla a déjà changé dans son approche

Les “Preferred Routes” ont été introduites avec la mise à jour estivale aux côtés de la fonction “Automatic Navigation”. D’après le retour rapporté, ce réglage a déjà réduit une partie des erreurs de routage, notamment là où Tesla insistait pour proposer des virages impossibles ou des sorties peu cohérentes. Reste que les parkings, les sorties de lotissements et certaines règles locales continuent de perturber le système.

Cette séquence dit quelque chose de la stratégie de Tesla : corriger des cas d’usage très visibles plutôt que promettre une conduite autonome complète à court terme. Pour l’instant, Full Self-Driving reste donc “Supervised”, ce qui signifie que le conducteur doit rester attentif en permanence. Les améliorations annoncées vont dans le bon sens, mais elles n’effacent pas le décalage entre la promesse marketing historique et la réalité d’un logiciel encore très dépendant des situations simples.